Touristes et Cyclotouristes de Guyenne
L'équipe du T.C.G. vous souhaite la bienvenue sur son site.
Antoine Sabio, Bordeaux-Paris ne peut pas mourir
sublime Bordeaux-Paris, immortel Bordeaux-Paris... L'Histoire, c'est
vous. Le BPR, c'est ce bout de légende que vous avez entre les
mains. Et Dieu que c'est difficile de détenir un pan de la magie du
vélo face aux grincheux de tout poil, face aux autorités
administratives, face aux accros de la bagnole qui voudraient tout
le bitume pour eux, face à cette opinion publique qui a coupé la
tête à la petite reine depuis quelques "affaires"... Mais p... de
b..., l'Histoire oui l'Histoire c'est Mills qui boucle
victorieusement en 1891 le premier Bordeaux-Paris, c'est Herman
Vanspringel champion du marathon de la route, et c'est vous, grâce à
qui ce Derby reste VIVANT ! Alors, il faudra peut-être, sans doute,
sûrement, que les participants fassent des efforts : rythme
quadriennal, frais d'inscription revus un peu à la hausse, pétition
auprès des autorités, code de la route respecté scrupuleusement sous
peine d'élimination, clubs supplémentaires assurant la logistique...
En tout cas, merci à vous (vous c'est-à-dire une foule de bénévoles
enjoués) pour cette édition 2008, pour ce bonheur hors norme généré,
pour ce grand moment de vélo et les images qui défilent encore
aujourd'hui quelque part sous le casque.
Bonjour, J’ai donc participé ce
weekend a Bordeaux paris
(dossard 922) et je doit dire que j’ai été enchanté, organisation,
fléchage, parcours, j’ai passé 3 jours formidables. Apres quelques
années d’inactivité sportive (famille qui s’agrandit etc..), je me
suis remis au sport en début d’année et j’ai commencé le vélo de
route au mois de février et, très vite, j’ai voulu participer aux
Bordeaux paris qui seraient mon challenge 2008 (beaucoup m’ont pris
pour un fou, mais bon!) Et je ne regrette pas de l’avoir fait (mes
fesses un peu moins mais après 24 heures de selle c’est un peu
normal !).J’aurais voulu témoigner de mon expérience pour tordre le
cou à toutes les choses pas très sympa qu’on peut lire sur internet
a propos de l’organisation des éditions précédentes. Que peut on
reprocher a l’organisation de l’édition 2008 ?
Je ne vois rien a redire tant au niveau fléchage (impossible
de se tromper même pour un malvoyant !) au niveau ravitaillement
(accueil, nourriture), jusqu’au lieu d’arrivée avec douches, plateau
repas copieux, sourire des gens de l’organisation, etc. Indiquez moi
la procédure a suivre pour laisser un commentaire sur votre site,
svp, je serais ravi de pouvoir témoigner. Maintenant que c’est fini,
je n’espère qu’une seule chose : que cette édition 2008 ne soit pas
la dernière pour pouvoir y revenir dans 2 ans dans la catégorie 35
heures. Vous vous devez de continuer pour ne pas laisser de nombreux
cyclos orphelins de cette course mythique qui nous fait tous tant
rêver. J’ai croisé un cyclo dont c’était la 8eme participation ! (et
selon lui la plus dure aussi ! mais c’est ça qui est bon aussi !) et
nous serions tous tristes si jamais cette épreuve s’arrêtait. Je
suis conscient que l’organisation d’un tel événement n’est pas
facile et qu’il faut beaucoup de temps et d’énergie mais au moment
ou vous déciderez de continuer ou arrêter, pensez a tous ces cyclos
a qui il manquerait un petit bout d’eux même !Encore merci pour ce
super Weekend et dès que les inscriptions seront ouvertes pour
bordeaux paris 2010 (allez , courage, il faut que cela se
déroule!!!) vous recevrez la mienne.
DROCHON Lionel
BRAVO
pour ce beau Bordeaux-Paris 2008 !Belle ambiance, belle
organisation, en espérant que l’épreuve perdure…..Je l’ai réalisé
avec un mini-vélo pliant en roues de 16 pouces de marque Brampton
(plaque 671), savez-vous si cela avait déjà été réussi avec un tel
vélo ?Loïc CHAUVIN (671)Royan Océan Club
Bonjour, Ce 19 juin 2008,
c'est avec une petite angoisse que je suis arrivé à Bordeaux par le
train : des 200 km, j'en avais déjà fait plusieurs, mais jamais
en les enchaînant sur trois jours de suite. Une semaine plus
tard, c'est avec encore des étoiles plein les yeux que je vous
adresse ce mail. Un grand merci à tous les bénévoles qui ont
contribué à cette œuvre : les charmantes hôtesses de l'inscription,
les "agents de la circulation" du départ et de l'arrivée, les
"flêcheurs de parcours", les hôtesses des ravitos (surtout celle à
qui j'ai reproché l'absence de foie gras), les "tamponneurs" des
contrôles, et tous ceux que je n'ai pas croisé pendant ces trois
jours mais qui ont œuvré pour mon bonheur et ma sécurité. Un grand
MERCI à vous toutes et vous tous. Merci aussi, même s'ils ne liront
probablement pas ce mail, à tous les soutiens du bord de la route :
de l'enfant sur son tricycle au papy sur le pas de sa porte, tous
nous ont accueilli avec gentillesse, fait un signe d'encouragement,
ou dépanné d'un bidon d'eau. Le BPR est pour eux aussi un
rendez-vous, une tradition. Plus qu'une épreuve sportive, c'est une
véritable fête du cyclotourisme que vous avez organisé. Pour cela
aussi, chapeau bas ! Comme Lionel (922), avec qui j'ai irrité mes
fesses sur quelques kilomètres, je suis enchanté d'avoir participé à
cette fête, et comme lui, je souhaiterais pouvoir renouveler cette
aventure collective. Je suis conscient du courage et de la ténacité
qu'il vous faut pour organiser un tel événement, et pour tout cela,
je vous félicite. Alors, si l'adversité vous laissait envisager de
ne pas renouveler l'expérience, pensez à Lionel, pensez à moi, et
aux 1500 autres orphelins cyclistes. Pensez aussi à tous ces gens
qui seront dans deux ans sur le bord de la route... Et choisissez...
de lutter... ou de renoncer. Votre choix sera le bon et vous
pourrez compter avec mon soutien. Vous tous, je vous aime.
LEBOULANGER Eric (61)
J'ai participé à ce Bordeaux Paris
2008 en vélo couché et tiens à vous remercier de cette
organisation. Le fléchage, les arrêts de contrôle, l'arrivée, le
parcours (même s'il était plus difficile que dans mes souvenirs qui
dataient de 1992 et 1994), l'ambiance, la disponibilité des
bénévoles, l'encadrement par les motos et voitures de course, et
j'en oublie certainement, étaient parfaits. N'écoutez pas les
grognons qui s'expriment sur Internet en disant que c'est trop cher
(qu'ils s'inscrive à un triathlon longue distance et ils changeront
d'avis) et faites nous encore vibrer dans 2 ans. Si votre équipe est
lasse de cette organisation (on peut le comprendre), passez la main
à d'autres (choisissez les bien dans cette tradition cyclosportive
et cyclotouriste) pour faire perdurer cette légende. Mais (il y a
toujours un mais), j'ai une remarque personnelle à faire: je suis
sur qu'il y en a qui trichent JE faisais partie du groupe de
poursuivants (on pourrait dire de lâchés par les deux échappés)
constitué de 11 cyclistes. J'étais donc au pire en 13 ème position
en arrivant à Autruy/ Juine. Ensuite, j'ai du laisser partir le
groupe et finir à ma main. Pendant cette dernière étape, j'ai été
dépassé 2 fois. D'abord par un groupe de 2 cyclistes (précédé de la
voiture ouvreuse Xara Picasso avec porte vélo et haut-parleur) puis
par un groupe de 4 cyclistes dans la dernière montée difficile (dite
cote de l'escargot) accompagné d'un monospace (marque ?) de
l'organisation avec gyrophare et des motos. Cela fait donc 2 + 10 +
2 + 4 = 18. Je suis donc au pire 19ème (je suis professeur de
mathématique !!!)Or, le classement me crédite d'une 22 ème place.
Trois cyclistes ont donc usurpé leurs places. Ceci est parfaitement
possible et vous ne pouvez pas matériellement contrôler tous les
raccourcis possibles. Je ne vous dis pas ceci pour demander une
réparation quelconque, ni pour déposer une réclamation, ni pour me
plaindre de la situation, mais seulement pour vous dire que même
s'il y a des tricheurs, vous devez continuer à faire confiance à la
majorité des cyclistes honnêtes. Je termine en vous disant que j'ai
passé des heures formidables sur cette épreuve. J'y suis allé en
vélo couché que je pratique depuis quelques mois seulement pour
retrouver une motivation après quelques Bordeaux Paris et 6
Paris-brest-Paris en vélo droit. Ce type de vélo est relativement
bien accepté sur cette épreuve par les autres cyclistes classiques
(en dehors des quelques grognons habituels). Je vous remercie
d'avoir fait un classement spécifique pour ce type de pratique
(d'autant plus que j'y figure en tête).Merci encore et félicitations
à toute votre équipe et plus particulièrement à Antoine Sabio
Hervé LE DU
Chers amis cyclo, Nous
voulons vous remercier beaucoup pour le excellent organisation de
BPR2008.600 km fléché. C'est vraiment incroyable! Et tous les gens
ou contrôles étaient si accueillant, obligeant et patient. De notre
petit délégation du vélo-club LEDIG ERF de Utrecht (Pays-Bas) deux
coureurs (dossards 964 et 965) ont fini BPR; pour moi (966) la
chaleur du samedi était trop. J'ai abandonné à Martizay (KM313).
Bonjour et encore merci
pour tous les efforts que vous avez fournis pour ce Bordeaux Paris
Randonneurs 2008, qui espérons le, ne sera pas le dernier. (J’ai
beaucoup apprécié la fin de parcours.)
Armand DAVID
Bonsoir M. Sabio J'ai
participé le week-end dernier à votre belle épreuve de
Bordeaux-Paris Randonneur (catégorie -35H), sous un beau soleil quel
plaisir de traverser de si belles régions. C'est la 3° fois que je
participe (2004-2006 et 2008), et toujours une superbe organisation.
Un fléchage parfait...pour se perdre il faut le vouloir je pense. Un
grand merci aux personnes qui nous ont attendu aux différents points
de contrôle (très bien le 1° point en au de la bosse ; cela évite la
bousculade).Les points de ravitaillements sont fort bien appréciés
avec ces longues heures de vélo. Merci à la personne qui était déjà
prête à l'arrivée (je suis arrivé avec 3 autres cyclistes à 04H00
dimanche matin) et ce monsieur nous a montré le lieu des
douches...Le seul regret que j'ai c'est de savoir que s'était la
dernière édition. Mais étant d'un naturel optimiste je suis persuadé
que quelqu'un va reprendre votre organisation, on ne peut pas
laisser mourir un mythe du cyclisme Français. En tout cas Monsieur
Sabio je tiens à vous remercier ainsi que tous vos collaborateurs
pour votre magnifique épreuve.
Les sapeurs pompiers de Bergerac
Notre première participation 2008 Quelle aventure humaine et
ce sentiment de fierté lorsque l’objectif est atteint à
Ballainvillers, les 623 kms
effectué sur le forfait de 59 h ont été bouclé en 24h 58mn .Les
sapeurs pompiers de Bergerac et de l'UDSP 24 viennent de découvrir
une nouvelle discipline
en vélo et pour la peine, également
à caractère social. En effet sur le forfait de 59 h cela
nous a permis de nous arrêter aux casernes de Isle Jourdain et
Romorantin que nous remercions encore une fois pour leurs accueil,
ceci afin de récupérer des dons, que nous avons redistribuer à l'
œuvre des pupilles des sapeurs pompiers de France à Paris. C’ est à
travers votre course Mesdames et Messieurs du TC de Guyenne,
organisateurs, qu' en plus du défi sportif , sur le plan humain et
social vous avez contribuera travers votre organisation a aidé nos
orphelins de sapeurs pompiers, et aux noms de l' ensemble des
sapeurs de France et de l' œuvre des Pupilles ,je tiens à remercier
tous vos volontaires et vous mêmes pour nous avoir donner un super
Bordeaux Paris .C' est pour cela que nous serons au prochain départ
en 2010 et ouvert sur le plan national pour les sapeurs pompiers
,cela veut dire que nous comptons sur vous. N’oubliez pas vous avez
le savoir et savoir faire d’une t’elle organisation, Merci. Didier
Rivière: Président délégué départemental de la Dordogne de l’œuvre
des pupilles. Président de l’amicale des sapeurs pompiers de
Bergerac
Je tiens à vous féliciter
pour m'avoir donné la chance de participer à une épreuve et à un
dépassement de soi que je n'oublierai jamais. Étant président d'un
club qui organise modestement une rondo annuelle, je suis admiratif
de la qualité de votre prestation.je suis d'autant plus fier de ma
performance ayant vu les dossards ... et ... descendre d'un camion
juste avant Autruy sur Juine et démarrer en trombe pour être sur que
je ne prenne pas leur roue!! Nous n'avons assurément pas la même
idée du sport!! Encore merci ! Gilbert. milhau
Bonjour Après 2006, moins de
35h, j’ai participé au dernier BPR avec une collègue dont c’était la
première longue randonnée. Objectif atteint en 54h 41 sans être « à
la ramasse »Merci pour votre excellente organisation qui nous a
permis de rouler dans une bonne ambiance. Il n’y a pas que le
chrono !!! Merci Yves LE ROY
Chers amis cyclistes aussi
au nom des mes compatriotes Roger Krenz et Ulrich Schoenemann, je
vous remercie pour la bonne organisation de cette formidable course
et les bonnes souvenirs de ces deux journées en France et en
Espagne. Il est vraiment dommage que vôtre Bordeaux-Madrid n`est pas
très bien connu dans nôtre scène Randonneurs longue distance en
Allemagne; alors nous - les participants de 2005 - allons faire du
publicité pour la prochaine édition, espérant que le nombre des
coureurs va s`augmenter en 2007. Salutations sportives,
Peter Riffart, Munich/Allemagne
Honte aux
tricheurs
!C’est de Cenon, dans la banlieue
de BORDEAUX ,que plus de 460 cyclotouristes s’élancent dans la nuit
fraîche le vendredi matin. Il s'agit de la formule la plus
tranquille, puisqu' il faut rallier la région parisienne en moins de
60 heures,à un peu plus de 10 kms/ h .Parmi les visages
que souligne la lumière blafarde des réverbères, on remarque
les deux anciens. Robert Marchand, 88 ans et 7 mois, jubile :
« c’est mon huitième Bordeaux-Paris . Je viens de faire les 103 kms
de l’ardéchoise. J’ai participé à toutes les cyclosportives depuis
des années. Je parcours environ 10.000 kms par an. Aujourd’hui, j’en
suis à 4.500 bornes. » Bon pied, bon œil , tout comme son collègue
Julot Harduin, 80 ans . Les doyens sont bien entourés par leurs
seize jeunes équipiers (dont six femmes) du club francilien de
l’Union Sportive du Bois Saint Denis . A six heures, la meute
s’enfuit dans l’obscurité. Le lendemain
, à la même heure, c’est un groupe beaucoup plus imposant qui
s’aligne, avec près de 900 cyclos . Le pari est cette fois-ci de
boucler les 640 bornes en moins de 36 heures. Expérience et
entraînement sont nécessaires pour ne pas multiplier les arrêts et
prendre un minimum de repos. La grande majorité a opté pour
l’assistance, nombre de voitures et de camping-cars sillonnent le
parcours. Le règlement les oblige à ne ravitailler que cinq
kilomètres avant ou après les contrôles, mais les entorses sont
nombreuses, avec des passages de sandwiches au milieu du peloton .
Nous avons même surpris certains concurrents pédalant complètement
abrités derrière des Espace. A ce petit jeu, il est facile de
s’économiser et de réaliser une moyenne flatteuse.
Cette
épreuve un peu mythique
qui était réservée à des
professionnels a été relancée il y a quelques années pour des
amateurs de randonnées ou de cyclosportives. Une quinzaine de
sportifs de Rambouillet Olympique et du CTR se sont lancés dans
l’aventure se répartissant entre randonneurs et cyclosportifs.
En ce qui me concerne, la catégorie
cyclosportive étant hors de mes moyens, restait la formule
randonneurs.
Départ à 6h, les organisateurs du TCG nous
conduisent à vitesse réduite jusqu’’à la première côte vers Camarsac
et laisse alors le peloton s’organiser, ce qui se traduit par des
accélérations relativement importantes et des à-coups qu’il faut
gérer sur un parcours roulant sans grosses difficultés. Avec mes
compagnons de route (250 à 300 cyclistes) nous pointons au 1er
contrôle de RUELLE à 10h20 après 140km. Très peu d’arrêt, nous
sommes encore en pleine forme, même si mon compagnon de route prévu
au départ, Jean Cordonnier du CTR, estime que cela va trop vite pour
lui .On repart pour l’ISLE-JOURDAIN, 90km plus loin, le parcours
devient un peu plus vallonné et les gros pelotons du début ont
disparu, des groupes s’organisent pour commencer à gérer la distance
que chacun doit avoir en tête. Les voitures accompagnatrices peuvent
se rapprocher des randonneurs et apporter un peu de réconfort (ceci
est quelque chose de très important le long de tout le parcours et
Claude Kamarad est excellent dans cette tache relativement ingrate
et fatigante : il s’arrête, s’enquiert de nos désidératas, nous
remplit les bidons, nous donne une banane, etc. et va nous attendre
30 ou 40km plus loin. De toute façon nous sommes relié par portables
et il n’est jamais bien loin .Arrivée à C2 à 14h, et là on commence
sérieusement à penser qu’un élément naturel va jouer un rôle
important : le soleil! Il va surtout être important de boire
beaucoup et souvent et de bien s’alimenter. On repart après un temps
d’arrêt d’une quinzaine de minute, et sur mon vélo je déguste mon
sandwich, me désaltère et récupère. Pendant ce temps JC trouve qu’un
groupe qui passait lui semble à sa main et il se laisse entraîner me
signalant que ce serait très bien de profiter du wagon qui roule
gentiment. Le temps de déguster mon frugal repas et le groupe est
passé. Terminé pour moi, je ne les reverrai pas avant le contrôle
C3, 80km plus loin. Les côtes qui maintenant se succèdent, le
soleil, la route souvent seul (l’erreur commise est de n’avoir pas
attendu un autre peloton), l’addition à C3 est de 25 minutes de
retard sur JC qui lui, semble en peine forme et accroche à son
palmarès des distances qu’il n’avait jamais réalisées auparavant.
Quant à moi je pointe à ce contrôle après 310km, à 18h.
Ravitaillement, eau à bulles, on se force pour la banane et je reste
1h sur place.
MARTIZAY-NOYERS : l’étape la plus difficile
pour moi, la chaleur m’empêche de m’alimenter, les boissons sucrées
ne passent pas, bref le moral s’en ressent et c’est JC qui me tire
pratiquement sur les 60km jusqu’’à C4, pointage à 21h30. La partie
la plus difficile est faite mais mon moral a baissé et il m’est venu
à l’esprit que je pouvais abandonner. La prochaine étape dans 62km
est SALBRIS qui sent bon la Sologne et ses difficultés routières
largement atténuées. Mais il faut cependant rouler et penser à la
nuit qui va venir, mettre les lumières, un coupe vent
éventuellement, un collant long si on le désire, mais il n’est pas
prévu de sac de couchage.
Départ à 22h15, avec Claude qui va nous
éclairer la route. Tout de suite on se retrouve dans un groupe
d’italiens et de français qui roule à une allure très convenable. On
en profite et je commence à me sentir de nouveau bien avec la
fraîcheur de la nuit. Finalement c’est une autre voiture suiveuse
qui nous éclaire et nous permet de soutenir un train relativement
rapide, même si JC trouve que vraiment à cette allure il ne tiendra
pas longtemps. Il pense que pour quelqu’un qui n’a jamais dépassé
les 250km, cela va être terrible d’aller au bout, mais il est
persuadé qu’il doit y arriver (il y a 7 points au challenge).
Contrôle C5 à SALBRIS à 0h50. JC a légèrement décroché en final,
mais il n’est pas loin avec Claude qui le suit. Ravitaillement
bienvenu avec soupe, compote, banane, sandwich, boisson et pour moi
tout passe, il n’en est pas de même pour JC. On va s’accorder une
pause jusqu’à 2h30 avec 45 minutes de sommeil réparateur sur le bord
d’une table. Claude essaie aussi de dormir, mais que d’un œil, car
il a peur que l’on s’attarde trop longtemps. On repart avec
l’arrivée des 3 premiers cyclosportifs, gyrophare en marche,
voitures suiveuses qui ouvrent la route, pointage et ravitaillement
en 2 ou 3 minutes et ils repartent tous les 3 faire leur forcing !
C’est impressionnant. Les 5 suivants ne nous dépasseront que 30km
plus loin.Puis nous attaquons notre 2ème étape de nuit avec 116km
jusqu’’à AUTRY/SUR/JOUINE Je suis maintenant plus en forme que JC,
mais il fait preuve d’un courage et d’une endurance qui me laisse
admiratif. Claude assure la route pour nous pendant une soixantaine
de km et on s’arrête un peu car lui aussi fatigue sérieusement :
conduire seul à 25km/h n’est pas très facile. Le jour se lève et on
peut libérer Claude, notre route est maintenant beaucoup plus sûre.
Nous sommes doublé par les cyclosportifs et d’autres groupes de
randonneurs (mais en définitive très peu) et arrivons à C6 à 8h15.
Ouf ! après 550km, il ne nous reste plus qu’à faire une petite
sortie du dimanche matin :80km.Je prends un solide petit déjeuner
sur place pendant que JC se repose. Je suis prêt à repartir à 9h,
mais JC ne peut vraiment pas maintenant, il désire s’accorder encore
du temps de récupération. Je repars donc seul, avec quelques
provisions pour la route, Claude me rejoindra plus tard après une
heure d’attente auprès de JC. Rien de spécial à signaler, je me suis
trouver un groupe de cyclotouristes de Fontenay le Comte et le temps
passe assez vite. Claude rentre directement sur Rambouillet, si on a
besoin de lui on pourra toujours le contacter. Vers Orphin, un cyclo
de Rambouillet vient m’apporter sa protection et la vitesse s’en
ressent. De même Dominique Ladiray est tout surpris de me retrouver
entre les Bréviaires et Le Perray : d’après les estimations de
Claude je devais être beaucoup plus loin. Les derniers km ne sont
évidemment qu’une formalité, quel plaisir les applaudissements des
copains sur le bord de la route. Dernier pointage à l’arrivée,
collège de Vivonne à 12h30 avec 638km à mon compteur. JC arrivera
une bonne heure plus tard, me laissant pantois sur sa performance.
Un grand merci à tous ceux qui se dévoués pour cette organisation.
Au terme de l'aventure à laquelle nous
nous sommes préparés depuis le début de l'année, je ne peux que
remercier tout d'abord ma copine Josiane qui m'a entraînée dans
l'aventure, mon copain Louis qui a assuré la logistique, mon autre
copain Louis qui a assuré l'intendance... et mes autre potes qui ont
partagé l'aventure. Mais le grand mérite revient bien sûr à tous les
organisateurs - qui paraît-il ne sont pas si nombreux que cela - du
départ à l'arrivée, impossible de se perdre tant le fléchage était
parfait. Merci à Jean-Louis pour sa délicieuse soupe de poireaux «
maison »... qu'il distribuait à Martizay. Merci aux braves dames qui
ont sauvé notre copain Claude, pris d'un malaise à l'arrivée de
Salbris... Merci aussi
d'avoir prévu du beau temps pour cette épreuve... sans cela,’
aventure n'aurait pas été si belle. Notre périple a fait des
envieux... peut-être seront nous plus nombreux encore dans 2 ans. Au
nom de mes copains de Manosque, un grand merci à tous et à bientôt
peut-être.
Marie-Paule
VALENTIN
Gilles STEPHAN Le Marlien Gilles Stephan, 51 ans, et son camarade de
club-étoile cycliste de Metz, Robert Balthazar, 41 ans, ont
participé à la course Bordeaux-Paris. Ils étaient dans la catégorie
des moins de 36 H et ils ont pris le départ à 6 h du matin à
Bordeaux, par une température de 20 degrés environ. Ils ont ensuite
parcouru 640 km en passant par les contrôles de Ruelle (140 km),
Isle-Jourdain (233 km), Chauvigny (276 km), Martizay (321 km),
Noyers (395 km), Orléans (481 km), Autruy-sur-Juine (528 km) et Les
Clayes-Sous-Bois (639 km).
Ils sont arrivés à Les Clayes-Paris à 7 h du matin. Ils ont un peu
souffert au cours de la nuit fraîche, car le thermomètre n'était
qu'à quatre degrés. Ils se sont classés 34e sur 874 participants
dans cette catégorie et ils étaient 239e au général sur 1605
courageux cyclistes amateurs.
Gilles STEPHAN
Au pied du Mur. Je suis le premier à me souhaiter un bon anniversaire, avant que les
réveils ne sonnent ce vendredi 18 à 5h. Nuit trop chaude après le
traditionnel bain de la veille du départ au milieu des canards,
suivi du match de foot de l’Euro 2004 contre la Croatie.
Nous voilà donc en ce petit matin au pied du
Mur. N’ayant jamais participé à la moindre petite course et sans
aucun brevet en poche, je me sens très léger, plein de doutes. J’ai
peut être visé un peu haut pour une première !J’ai discuté hier
après midi avec quelques participants :« C’est mon troisième Je
viens de Périgueux… ( sur 2 roues naturellement ) Machin, là-bas, il
vient de Megève… ( c’est tellement loin que j’ai du mal à situer,
mais je me doute que pour machin, le BPR, c’est une rigolade, un
petit coup de pédale entre copains et hop, on rentre à la maison.
)Eux ? Ils viennent de Paris… C’est plus pratique de venir en vélo,
pas besoin de prévoir le retour, pas d’assistance. Quelques conseils
des habitués : pars devant ou derrière, mais pas au milieu, il y a
toujours des chutes. Si ça t’arrive, t’es comme un C.., tu fais 500
mètres, une gamelle et tu rentres à la maison ! Ils essaient de me
persuader de partir en tête. Je fais mine d’être parfaitement
convaincu, mais je sais que mon retard au moment fatidique ne me
laissera pas le choix. Rien de très rassurant au vu de ces routiers
au palmarès incroyable.
Seul petit réconfort, l’équipement de ces 38
tonnes doit sacrément entamer la vitesse moyenne. On est plus dans
le V.T.C. de 12 kg, lesté de 3 sacoches enflées et d’un double
éclairage que dans le cadre en carbone des coursiers. Maintenant, il
ne faut plus traîner.5h30 au départ, petit déj avalé au pas de
course, dernière préparation du vélo, embarquement d’absolument
n’importe quoi dans la sacoche, en total dépit du bon sens. Exercice
pitoyable que de faire rentrer 8 litres de matériel et de
ravitaillement dans une sacoche qui ne peut en contenir que 3 en
étant optimiste et organisé. Partons de la théorie qu’un contenant
n’est jamais plein…Bon sang, ça ne rentre toujours pas…Vite, la
ligne de départ est prise d’assaut depuis demi-heure, je jette le
surplus du fourbi dans un sac, une bouteille à la mer – dont
j’estime les chances de retour à 50 % -destination L’Isle- Jourdain
grâce à l’assistance compréhensive de mon voisin de parking.
La ligne est à plus de 200 mètres, cachée par
400 fous, tampon sur la sacro-sainte carte de route. Ouf, le plus
dur est passé. Arrivée sur la ligne de départ. Tant d’efforts et de
doutes puis de volonté et de certitudes depuis 9 mois pour être ici
aujourd’hui. 4 500 km de préparation. Un peu n’importe comment au
début puis un travail plus réfléchi grâce à de bons conseils, c’est
ma petite assurance. 6h10, les premiers enclenchent enfin leurs
pédales, loin, très loin devant nous, le carré des retardataires. Le
bruit impressionnant de ces centaines de cliquetis reculant dans le
peloton parvient enfin jusqu’à moi. Je participe enfin à ce concert…
pour déchausser 10 mètres plus loin.
Ca frotte, ça tasse, c’est une joyeuse
pagaille. Il faut bien sûr partir prudemment, s’échauffer doucement,
mais les jambes, sevrées depuis une semaine n’attendent que de
pouvoir se défouler. Enfin un peu d espace, un peu d’air douteux de
la ville, le premier fleuve bien réel sous les roues, une ambiance
de fête, de saine communion de partage du même effort.
Le passage des feux, des intersections, des
ronds-points avec l’assistance motorisée, quel plaisir. Quelques
grincheux à 4 roues forcément désagréables jurent devant cet immense
serpent les retardant de quelques secondes sur le trajet du boulot.
Mais ça roule vraiment doucement au milieu des sacoches. Il me vient
l’envie de remonter gentiment cette joyeuse mêlée multicolore.- un
peu pour prendre la dimension de la chose. - n peu pour rechercher
des connaissances, en particulier 2 Perpignanais rencontrés par le
plus grand des hasards sur les routes catalanes, en pleine
préparation pour le BPR.- un peu pour tester la forme. Surtout pour
essayer de voir au moins une fois la tête de ce long dragon et
ensuite savoir qu’un petit arrêt de 5 minutes ne me laissera pas
seul sur la route. Le cycliste est un animal essentiellement
grégaire.
Le cyclotouriste lui, fort de son expérience
peut se permettre de prendre le risque de s’isoler.
Sans forcer, en restant sur le 42, clignotant
à gauche, me voilà parti pour remonter tranquillement vers la tête.
Déjà, des groupes se forment à l’occasion du passage des chicanes.
Les écarts sont encore faibles et permettent
de reprendre les wagons précédents.
Petite discussion avec un gars arborant les
couleurs de SOUILLAC et accrochage du wagon de tête mené par un
groupe d’italiens que nous baptisons la Dream Team.
Cette locomotive entraîne une quarantaine de
gars dans les roues. Le rythme est excellent et régulier permettant
de suivre à l’aise en 42 x 13 tout en continuant de faire
connaissance.
Au moindre semblant de pente, l’allure se
réduit, visiblement pour épargner la bella italienne.
Certains se montrent très intéressés par
l’Italie, mais le langage des signes nous fait vite comprendre que
le mari n’est pas très loin.
J’apprends finalement qu’un autre groupe
s’est déjà échappé, ce que confirment les premiers concurrents
arrêtés pour la première pause que nous rejoignons au bord de la
route.
Enveloppés dans le brouillard, nous
continuons en profitant de cette fraîcheur providentielle.
Nous passons la Dordogne sans voir de
mascaret ! Le soleil revient peu à peu éclairer la Charente. 100 km,
juste pile et l’impression d’en être encore à l’échauffement.
Un bistrot pour routier, idéalement placé,
cligno à droite, tombe les rapports, double débrayage : ce sera ma
première halte. Un jus de fruit, la recharge d’eau et la préparation
d’un bidon de boisson isotonique. C’est à dire sucres et sels
minéraux, ne voyez aucun dopage la dedans. Le sachet est d’ailleurs
distribué au départ par une marque cherchant à se faire de la
publicité. J’appelle ça du Gibolin. Cligno gauche, double pédalage,
c’est le cas de le dire et retour sur le cycliste de SOUILLAC. Nous
discutons de tout, le courant passe et nos niveaux semblent
équivalents. Nous roulons donc ensemble un bon moment.« T’as combien
au compteur ?
Je réponds 110.Ah bon, t’es sûr, moi j’ai 126
! Ton compteur fonctionne bien ?
Dans cette descente et avec le 52 … 20 km/h…
problème. Un arrêt éclair, un réglage et ça repart, tout rentre dans
l’ordre. Nous sommes donc tout près du premier point de contrôle.
Un repas et un peu de repos seront les
bienvenus. J’atterris à RUELLE vers 11h30, enfin à table !
« Je vous servirai quand vous serez tous là !
! ! !J’hallucine, mais rien ne peut venir me tracasser. Je me
repose, attends les gros wagons puis passe à table soulagé. Départ
quasi-immédiat, à la recherche d’un coin pour la sieste. Je croise
un gars qui joue de la guitare électrique en marchant sur le bord de
la route, étonnant non ?Le sommeil ne vient pas et après la côte de
RUELLE je trouve le groupe de SOUILLAC en train de soigner une
crevaison. Je m’arrête, les présentations avec l’intégralité du
groupe sont faites. La région est très agréable, le profil de la
route varié et la forme au rendez-vous. Nous roulons quelques
kilomètres ensemble puis nous nous séparons au gré des niveaux. Je
décroche fréquemment en côte par économie puis reviens facilement
dans les descentes. Avec Alain, nous sommes rejoins par un tandem.
Nous prenons la roue, vent ¾ face, régulièrement entre 30 et 35
km/h. La plaque sert une bonne heure après une journée passée sur le
42. Les jambes n’ont plus envie de tourner aussi vite. Impossible de
prendre un relais, mais nous sommes amenés comme dans un fauteuil
jusqu’à l’Isle-Jourdain. C’est ici que je pense dormir, mais
problème, il est 16h30, et de plus, sans réservation, impossible de
trouver un endroit pour se reposer. Le groupe de Souillac me propose
de continuer jusqu’à Lussac où un gîte les attend. Merci beaucoup
pour cette invitation providentielle. Les 20 km supplémentaires sont
avalés dans une bonne ambiance. 9h40 de selle à 26 de moyenne, je me
demande si les jambes fonctionneront encore demain. Dépasser 250 km
dans la journée, c’est un nouveau record personnel, bonne nouvelle à
fêter. Arrosons immédiatement un double anniversaire, une douche et
un bon repas. Le sommeil a du mal à venir, 2 ou 3 heures au plus et
j’attends le jour se lever.
Petit déj, rangement du matériel… Oh !
Surprise, mon sachet de Gibolin s’est vidé dans la sacoche.
Coupe-vent et rations de secours enrobés de sucre, c’est génial. Ce
n’est pas grave, je remonte sur mon Bianchi SLK un peu collant avec
un peu d’appréhension. Je sens que tout va bien. Après un petit
échauffement, je me teste dans les premières côtes, ce qui a pour
effet immédiat de lancer les plus coursiers. Je passe mon temps à
saluer les gens qui se trouvent sur le parcours, j’ai dû dire plus
de 1 000 bonjours. Lorsque nous sommes au plus profond de la
campagne, je salue les vaches, avec tout le respect que je porte aux
personnes, ce qui fait rire inévitablement mes équipiers. Nous
changeons de région et sommes accueillis dans le CENTRE.
Arrivée au ravitaillement de MARTIZAY.
Ayant déjà testé la fringale, l’hypoglycémie
casse-pattes et roulant sans assistance, je me jette littéralement
sur les sandwichs, gâteaux et charge honteusement mes poches de
bananes, chocolats et autres sucreries. Mes compagnons regardent
avec impatience cette gloutonnerie puis nous repartons pour
traverser cette belle région. La température est agréable mais le
ciel se fait parfois menaçant. Nous passons le CHER et arrivons à
NOYERS vers 12h. Mes compagnons insistent pour partager leur repas.
J’ai peur d’abuser, moi qui n’ai pas pour habitude de profiter ainsi
des autres et ne compte que sur moi. De plus, mon précédent
ravitaillement va me permettre de tenir la journée ! Je décline
l’invitation, avec regret, plus parce que je vais abandonner ce bon
groupe que pour le casse-croûte. Passant devant une pâtisserie, je
reviens soudainement sur ma décision :« OK, mais j’amène le dessert
! »J’achète une énorme tarte aux abricots et repars en tenant mon
guidon d’une main.10 km de travers sur le vélo et je retrouve mes
amis hilares de me voir ainsi équipé. Impasse sur la sieste (c’est
vraiment le plus dur ) et nous repartons.
Les nuages s’amoncellent. Nous calculons au
mieux nos efforts et avec une bonne dose de chance nous évitons
l’intégralité des averses. Les jambes tournent de moins en moins
vite, je dois me résigner à abandonner mon 42X13 pour le 52.La
chance encore avec nous quand, vers ROMORANTIN, nous évitons la
chute en suivant un malheureux randonneur italien qui casse son
chariot de selle et fini dans le fossé. Nous faisons la circulation
¼ d’heure jusqu’à l’arrivée de son assistance. J’ai décidé de dormir
à SALBRIS. C’est ferme et définitif, quitte à repartir de très bonne
heure demain matin. Il est 15h30, je remercie mes nouveaux amis du
Lot et leur souhaite une bonne virée jusqu’à TIGY. Je les laisse
repartir à regrets malgré leur insistance pour partager la route.
Mais non, il ne faut pas exagérer. Nouveau repas, très gentiment
proposé par les organisatrices, merci 1 000 fois merci. Une douche
et puis pourquoi pas un massage.
Aucune douleur, mais le kiné me propose ces
services. Tout allait bien, et après…, tout va encore mieux. C’est
vraiment génial, ça vaut le coup de perdre 10 minutes. Merci encore.
Direction la salle de repos. Je pense me réveiller vers 2h du matin.
J’ai une déconnection d’une 1/2 heure, tourne et retourne et fais
les gros yeux, car je ne peux pas gueuler par respect pour les 2
autres qui dorment, aux quelques sans gène venus discuter sans
complexe près de nous. Je suis énervé par cette attitude
irrespectueuse et fini par me lever vraiment colère. Je commence
donc mal, ce que je considère comme ma troisième journée de vélo. Je
me calme en voyant ces chaleureuses personnes de l’organisation et
fais rire tout le monde en demandant un petit déjeuner. Il est
17h30, c’est le record du monde du lever tôt ! En avant donc, sans
trop savoir si je vais pouvoir arriver au bout ou bien si je vais
devoir faire un dernier arrêt Tout va tellement bien :
- un temps revenu au beau sans trop de vent-
des jambes de jeune fille super décontractées, merci le kiné - un
moral d’acier - une route quasi vide au cœur de la Sologne, ce qui à
cette heure va me permettre de voir des animaux. Pas de chevreuil ni
de sanglier, mais, à l a sortie d’un village, je tombe littéralement
en arrêt devant deux enfants qui jouent au frisbee au milieu de la
chaussée !
Encore plus fou, je m’arrête quelques
instants pour jouer avec eux !
Je roule avec un allié de circonstance. Son
vélo est équipé d’un poste de pilotage d’Airbus.
Je suis intrigué par ce qui ressemble à un
embout d’éthylomètre sur son guidon. Je sais que l’on teste ce
système sur les voitures, ce qui empêche le démarrage lorsque l’on a
pris un verre de trop. Avec ça, certains de SOUILLAC ne sont pas
près de partir ! J’engage la discussion :
« …Cette année, je n’ai pas pu me préparer…j
ai seulement 300 km dans les jambes.
- un brevet de 300, en plus de quelques
milles ? - non, non, 300 en tout ! »
Il doit falloir un moral en béton pour
encaisser un tel effort sans préparation.
Je passe donc quelques kilomètres avec lui,
mais je fini par prendre un coup de barre dans les jambes car le
rythme ne me convient pas. Je lui souhaite bonne route et continue
seul.
Avec la tranquillité, les jambes reviennent.
J’arrive à Tigy avec la fin du jour où je surprends mes collègues de
SOUILLAC attables devant une glace appétissante.« Viens manger avec
nous. Patron un couvert de plus. » Me voilà donc invité une fois de
plus. « Tu vas dormir avec nous. Patron avez vous une chambre de
libre ? -Non complet, désolé. -Ce n’est pas grave, j’ai prévu de
continuer Je remets mon casque et enfourche mon vélo.« Non, pas
question ! Tu vas rester avec nous. On va trouver un matelas et
partager une chambre » On m’installe à table à côté d’une charmante
demoiselle. Je suis désolé, je viens de me doucher, mais mon maillot
a passé une journée éprouvante ! Ce repas est finalement le
bienvenu, mais question boisson, il n’y a que du vin. Et pour finir,
sorbet arrosé de Vodka ! Puis une goutte de rouge pour faire passer
le tout.
Je pense que je vais bien dormir. Notre
chambre se trouve à un feu de circulation sur le parcours du BPR.A
partir de minuit, gros Rambal. Vélos, motos et voitures défilent
sous nos fenêtres.
Résultat, vers 3 heures du matin, sommeil en
berne et fourmis dans les jambes.
Je décide de me lever le plus discrètement
possible ( c’est raté ) et de reprendre la route.
Dehors, il fait frais et les averses se
succèdent. Je mets tout mon attirail sur le dos, on va dire :
- une polaire ( mon sous-vêtement de 10
grammes )- une grosse veste ( mon maillot )- ma doudoune ( un
coupe-vent ).Je vais dire bonjour aux motards de l’organisation
véritablement emmitouflés qui me demandent si je compte vraiment
partir si peu vêtu. Quelques mouvements d ‘échauffement et j’appelle
Marines. Il se trouve avec le groupe de tête des 27h à 10 km
derrière moi. Je saute sur mon vélo tout excité et mène d’entrée un
bon train. Je crie « MARINES » dans la nuit à tous les coureurs qui
me rejoignent. Je soupçonne dans l’obscurité leur surprise – il
n'est pas net celui-là. Je passe la Loire…puis prends une averse sur
le râble. Et enfin après de multiples tentatives : « Salut Olive,
comment ça va ? »« Je suis super content, dommage que Carcan ne soit
pas là ! »J’arrive à prendre la roue de ce groupe de coureurs à la
faveur de la traversée d’un village. Je fini par lâcher au bout de
quelques minutes et me retrouve seul derrière les voitures
d’assistance. Au prix d’un gros effort, je parviens à revenir dans
le bon coup. Après avoir repris mon souffle, je roule à côté de
Marines pour discuter. J’espère conforter son moral qui m’apparaît
déjà plus qu’excellent. Je pense que ça doit être agréable de parler
à un copain après 500 bornes alors que ce groupe est vraiment
silencieux et qu’il n’a pas dû s’amuser comme moi.« Olive, j’ai une
énorme envie de m’arrêter. -Pas de problème, j’ai pu revenir une
fois, je peux le faire une seconde. » Arrêt de 2 minutes pour
Marines, et je me mets à bloc pour le ramener.5 minutes dans le
rouge et nous revenons derrière les voitures.
Je lâche prise avec les remerciements de mon ami qui continue
sa route. Je reste de longues minutes à quelques encablures du
groupe de tête, mais je ne parviens pas à rentrer. Je regarde les
gyrophares s’éloigner dans la nuit mourante avec le sentiment
d’avoir donné un bon coup de main. Mais enfin, 9 mois d’entraînement
pour aider un copain à pisser…ça ramène à son juste niveau ! La
route est humide, je me trempe les jambes.
Après ce gros effort, je suis en nage sous ma
doudoune. Pour tout arranger, les bois et les haies disparaissent et
la première clarté laisse entrevoir les steppes mongoles ( sans les
yourtes ).Et le froid du désert. Je commence à grelotter. Je
m’arrête un instant pour me ravitailler. Il fait encore plus froid.
Je préfère remonter sur ma selle pour me réchauffer grâce à
l’effort. Je ne sens plus le bout des pieds…Chante, chante, ça tient
chaud…Je mets les mains dans la sacoche…Mai, mai, mai, Paris
mai…Personne devant, personne derrière, les alouettes se réveillent
sur des airs de Nougaro hurlés au milieu des blés. Je suis dans une
bulle d’air glacé, en short, au milieu de la Beauce, il me tarde de
voir un café pour faire une pause nécessaire. Toujours rien. Le
disque rouge sort enfin au-dessus des blés. Je sais que c’est le
moment le plus froid. Tout ira mieux dans quelques minutes.
Profitons du frais avant la chaleur de la journée. Une caille
chante.
Je rejoins enfin un coureur. « J’étais dans
le groupe de tête, j’ai crevé…pas moyen de rentrer »
Son pneu a crevé, mais lui est vraiment
explosé. Plus de moral, plus de jambe. Nous nous relayons. Derrière
lui, j’ai l’impression de gagner 10°. Nous arrivons enfin à
AUTRUI/JUINE à 6h15. J’apprends qu’il fait seulement 4° ! Un «
commissaire de course » se précipite sur moi et repart au galop pour
viser ma carte de contrôle Je le laisse faire sans trop comprendre
sa vivacité et lui déclare à son retour :« Ne vous tracassez pas, je
vais déjeuner et attendre que le soleil réchauffe un peu
l’atmosphère, avant de repartir. »J’entre dans ce café du bout du
monde, pratiquement désert, commande un thé, attend que la patronne
aille le cueillir.Je fini par « choper une tremblante » et mes
voisins de table pressent la serveuse pour honorer rapidement ma
commande. Ils doivent penser que je suis vraiment au bout du rouleau
et que je risque de crever de froid devant leurs yeux. Mais, il n’en
est rien, je patiente en souriant, je grelotte toujours, mais cela
me réchauffe. Je remonte sur mon vélo, après une pause de plus d’une
heure. Je profite de petits groupes pour traverser l’Essonne et
cette belle région vers SACLAS. Ca roule très bien et les jambes
sont toujours là. Enfin, à 8h10, Marines m’appelle : mission
accomplie.
Après un démarrage dans la dernière côte, 600
km après le départ…il a largué tout le monde et a résisté pour finir
seul. Cette bonne nouvelle me motive, je suis remonté à bloc : «
J’arrive dans deux heures ». Je m’autorise une pause casse-croûte,
je ne veux pas prendre le risque de manger en roulant, car désormais
la seule chose qui peut m’empêcher de rejoindre l’arrivée, c’est une
chute. Je savoure la fin du trajet, mais soudain je suis arrêté. BPR
neutralisé … pour laisser le passage… à une course cycliste ! ! ! Je
repars derrière un gros peloton qui roule très fort. Pas moyen de
suivre, je reprends mon rythme. Je me retourne et distingue un bon
groupe à 500 m de moi. J’amène la plaque sans broncher. Je veux
finir seul ces derniers kilomètres et voir ce qui me reste comme
énergie. Je roule le plus vite possible et parviens à distancer les
coureurs aperçus.
A l’arrivée, Loïc m’appelle pour me souhaiter
une bonne fête des pères. Sur la ligne, Marines m’attend. Nous nous
félicitons réciproquement sans oublier le copain d’infortune que
l’on aurait aimé avoir là avec nous. Je regrette encore de ne
pouvoir attendre l’arrivée de l’équipe de SOUILLAC. Juste le temps
de prendre une douche, un repas mérité et il me faut partir pour
Montparnasse. Retour à BORDEAUX après 3 heures de T.G.V., mais ce
n’est pas le même voyage.Ce soir, nous regarderons le grand prix
d’INDIANAPOLIS, encore les Ferrari en pôle et une victoire pour
Schumi. Finalement, j’arrive seulement 2 h après Marines. J’avais
imaginé penser à beaucoup de personnes pendant le trajet et être ému
à l’arrivée. Résultat, rien de cela, j’ai passé mon temps occupé par
la route, le vélo, tous les petits tracas routiniers oubliés.
Un grand merci aux copains, à tous ceux qui
m’ont aidé pendant ces trois jours et aux nombreux bénévoles qui
assurent l’organisation et la sécurité de ce BPR. Un super
Bordeaux-Madrid fin juin avec tous les copains à l’arrivée.
Cyclistes, professionnels sur les grands tours qui montrent
l’exemple et petits randonneurs comme nous, ne jetez rien sur la
route ! Je peste toujours lorsque je vois les emballages sur le bas
côté alors qu’ils ont leurs places dans les poches. Et le summum
pour l’organisation serait de prévoir le tri sélectif. 1 poubelle
pour les canettes en alu au moins, merci. … et si le député maire
local, sensible à ces problèmes, nous apportais son soutien et une
petite visite… mais là, je demande peut-être trop ?Rendez-vous fin
juin 2006 à Bègles .Olivier
Bpr en vélo couche C’est pour moi une double nouveauté, la première fois que je fais
ce BPR, et la première fois que je vais rouler en groupe, qui plus
est, mélangé à des vélos droits (vd). Je ne possède ma machine que
depuis trois mois et n’ai parcouru avec qu’un peu plus de deux
milles km, ce qui est très peu bien entendu. Après un départ
prudent, permis tout ce monde, rapidement je me sens suffisamment à
l’aise et n’éprouve aucun stress particulier. Les 100 premiers km
sont effectués à une moyenne plus qu’honorable 29 km/h et j’apprends
à louvoyer avec ma machine parmi les autres concurrents. Très vite,
dans les descentes je parviens à dépasser facilement nombre de
concurrents et me trouve souvent à l’avant d’un groupe, voir je
rattrape le groupe précédent. En pratiquant ainsi, je progresse
rapidement vers l’avant et surtout, j’essaie de prendre de l’avance
en vu des côtes qui parsèment le parcours. Cette tactique me permet
